Preguntas Frecuentes de Pavimentación

A la densidad compactada estándar de 2.323 kg/m³, una tonelada métrica cubre aproximadamente 8,6 m² con un espesor compactado de 5 cm (o unos 7,2 m² a 6 cm). Con un margen del 5% para absorber desniveles, los contratistas estiman unos 8,2 m² por tonelada para capas de rodadura residenciales.

Al salir de la planta de aglomerado, la mezcla contiene aire intergranular y tiene una densidad suelta de 1.760 a 2.000 kg/m³. Bajo los rodillos compactadores, el volumen se reduce entre un 20% y un 25% hasta alcanzar su densidad final resistente de 2.323 kg/m³. Dado que el proyecto exige un espesor terminado compactado, calcular con densidad compactada asegura que no falte material.

Un metro cúbico de mezcla asfáltica en caliente compactada pesa aproximadamente 2.323 kg (2,32 toneladas métricas).

Una entrada residencial estándar para dos vehículos de unos 45 m² con 6 cm de espesor compactado requiere aproximadamente 6,6 a 7,0 toneladas métricas de mezcla asfáltica, incluyendo un 5% de margen de seguridad.

Para turismos y vehículos ligeros, un espesor compactado de 5 a 7,5 cm sobre una base de zahorra artificial o grava compactada de 15 a 20 cm ofrece una durabilidad idónea de 20 a 30 años.

El asfalto es un pavimento flexible cuya resistencia depende de la rigidez de su cimiento. Una capa de 15 a 20 cm de grava triturada compactada distribuye las cargas de las ruedas sobre el terreno natural y facilita el drenaje del agua subterránea.

Nunca. Colocar asfalto sobre tierra vegetal o arcilla sin compactar causa hundimientos rápidos, baches y agrietamiento estructural. Es indispensable excavar hasta suelo firme y colocar base de árido triturado.

No se recomienda superar los 7,5 cm en una única pasada de extendido. Cuando se requieren 10 cm o más, debe pavimentarse en dos capas (base o intermedia y capa de rodadura fina) para lograr una compactación homogénea.

El precio de la mezcla en planta suele oscilar entre 80 € y 130 € por tonelada según los costes del betún y transporte. La ejecución completa con extendido y compactación suele situarse entre 30 € y 70 € por metro cuadrado para entradas particulares.

Un camión de dos ejes transporta de 10 a 14 toneladas; un camión de tres ejes (dúmper) lleva de 16 a 20 toneladas, y los trailers articulados alcanzan las 24 a 28 toneladas según los límites legales de carga en carretera.

Se aconseja entre un 5% y un 10% adicional para absorber pequeñas irregularidades de la zahorra base, remates manuales en los bordes y pérdidas normales de extendido.

El aglomerado en caliente se fabrica a más de 140 °C, se aplica caliente y se compacta inmediatamente formando una superficie sólida y duradera. El aglomerado en frío utiliza emulsiones especiales para bacheos rápidos de emergencia y reparaciones menores en invierno.

Se puede caminar transcurridas unas horas una vez enfriado por debajo de 60 °C. Para vehículos ligeros, se debe esperar al menos 48 a 72 horas, y hasta 5 días en verano cuando las altas temperaturas mantienen el ligante blando.

La superficie debe diseñarse con una pendiente mínima continua del 1% al 2% (unos 1,5 a 2 cm de desnivel por metro lineal) para evacuar las aguas de lluvia hacia cunetas o sumideros.

Conviene esperar entre 6 y 12 meses antes del primer sellado superficial, permitiendo que los aceites ligeros del ligante se evaporen y el firme adquiera su máxima resistencia.

Con una base de zahorra compactada de 15 a 20 cm, pendientes correctas y sellado periódico cada 3 a 5 años, una entrada asfaltada alcanza una vida útil de 20 a 30 años.